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摩托車鏈條沒有封閉鏈盒,到底要不要加2號防護油潤滑?

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早期的騎士車鏈條是有封閉的盒子罩起來的,這樣沙子塵土不容易粘到鏈條上邊,鏈條比較干凈,也不容易磨損,在封閉的盒子里邊也好加2號防護油潤滑,但是后來這種封閉式的鏈條盒慢慢都淘汰了,變成敞開形式,核心問題是騎士車是巡航車,跑高速時候可能會發生斷鏈條事故,如果鏈條在封閉的盒子里邊打蛇餅纏死,車輪直接抱死,那是非常危險的,而且平時也不太好檢查到鏈條的松緊度。但是敞開了鏈條,新問題又來了,2號防護油基本都被甩掉了,鏈條和鏈輪之間長期摩擦無法得到充分的潤滑,這個的確是讓人糾結的事情,請關注:容濟點火器


敞開鏈條盒后的無奈問題


騎摩托車的過程中,輪胎會揚起了灰塵,沙子和泥水等雜物,會剛好飛到和輪胎外圓切線平行的后叉交合的鏈條位置上,鏈條和鏈輪之間有了這些雜物會造成磨損,同時會帶來咔咔的噪音,而鏈條的內鏈片和外鏈片之間,是通過襯套和轉子銷連接起來的,它們之間如果跑了一些粉塵物質進去,同樣會引起磨損和異響。


因為鏈條是通過很多個內鏈片和外鏈片連接起來的,轉子銷和襯套之間只要有一點點磨損,造成了間隙變大,這樣很多個鏈片組合起來,就是非常大的距離了,磨損會直接引起鏈條變長,所以老是需要調整。


從這個角度而言,鏈條的確是需要潤滑的,這樣可以避免經常性調整鏈條長度,而且可以保證鏈輪和鏈條不用經常更換,還可以降低用車過程中帶來的噪音和震動。


鏈條潤滑的確麻煩


普通的機械傳動,為了讓齒輪之間咬合比較舒暢光滑,可以加點2號防護油或者油脂之類的東西進去。但是摩托車鏈條因為是敞開形式,而且高速運轉,你如果加點普通的2號防護油脂或者機油進去,很快就會被甩干了,幾乎沒有起到實質性的潤滑幫助。


相反,如果你在鏈條上隨便加普通機油和黃油之類,這些物質粘性非常強,很快會黏上了沙子和雜物,加劇了鏈條內部以及鏈條和鏈輪之間的磨損,起到相反的作用。


因此鏈條2號防護油不能使用普通的機油,齒輪油,黃油之類,它要求能持久潤滑,而又沒有太大的粘性,不會沾到灰塵這些。


鏈條出廠的時候,也會打上一層專業的2號防護油的。這種2號防護油,不能使用那種礦物質2號防護油,要使用一種專用的潤滑脂,常見的有硅潤滑脂, 二甲基硅2號防護油,2號防護油和一些合成潤滑脂。如果自己的鏈條非常干了,可以考慮適當加一點這類型的油脂上去,不過如果經常下雨的地方,要謹慎使用了。


中國制造比較便宜,另類考慮


國內一部摩托車,最長讓你騎10萬公里,一般鏈條使用三萬公里沒有問題,三件套下來也不到50元,一部摩托車跑到報廢,也不過換幾次鏈條的事情,所以很多人并不在乎鏈條壽命問題。


如果是長期在比較干凈的城市里邊騎摩托車,的確是不用考慮這個鏈條和鏈輪壽命問題,畢竟中國制造的東西太便宜了,誰都可以修得起。但是在環境比較差的地方騎車,就要整天調整鏈條,這個讓你煩不勝煩。


騎摩托車的,一個是擔心半路掉鏈子了,另外一個就是鏈條松了會影響動力跑不快,最后就是噪音煩人。所以在沙塵多的地方,一個月左右清洗一下鏈條,檢查一下鏈條松緊,松了可以適當調節一點。這樣騎車騎到報廢,應該也只是花100元左右的鏈條方面的成本。


使用油封鏈條相對省心


油封鏈條,是讓內外鏈片之間的襯套和轉子銷密封起來,在里邊使用了油脂進行潤滑,一般騎上2000公里都不會變長,而且不會有異響,對于環境比較差的地方騎車,使用油封鏈條是比較省心省事的。


但是好點的油封鏈條,要幾百元,而且油封鏈條阻力相對比較大,對于小排量摩托車的確不見得有經濟優勢了。


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