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航滑百科:航空潤滑脂的常見分類方式

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在性能上,航空潤滑脂與普通工業脂并有根本上的差異。因此航空潤滑脂的分類方的領域化比較明顯。本文就從使用場景、油脂特性和溫度指標這三個分類上給大家進行簡述。


航空潤滑脂種類繁多


使用場景分類


l 滾動軸承潤滑脂。該類脂多用于運轉的軸與軸座之間的潤滑,例如各類航空電機軸承等。這類軸承的轉速從低速到高速不等,因而也有低速軸承脂、高速馬達軸承脂等細分類;


l 滑動軸承潤滑脂。這類脂主要用于機身各部位的滑動摩擦面,例如艙門、控制翼面、各類關節等部位。這類部位通常對高溫性能不敏感,但是裸露在外的部位對低溫要求較高;


l 航空機輪潤滑脂。此類型主要是針對機輪軸承研發,由于其對極壓性、耐磨性等要求較高,因此通用性也比較低,故而有專一分類;


l 傳動脂。針對直升機、渦槳飛機的變速箱、傳動軸、旋翼等部位研發。該類脂對極壓性能要求也比較高;


l 特殊用脂。這類脂一般用于氧氣系統等相關的具有強氧化、強腐蝕的部位,突出油脂本身的化學惰性,多為氟類脂。


不同部位對潤滑脂的要求不同


油脂特性分類


l 通用脂。這類航空潤滑脂較為常見,其主要性能表現為:較寬泛的適用溫度、較高的耐用性能和較低的成本;


l 極壓脂。以提升潤滑脂本身的承載能力為主,針對高壓部位研發。這類脂通常為機輪、傳動系統所用;


l 氟類脂。這是個單獨的分類,以全氟聚醚、氟氯碳油、氟醚油等氟油為基礎油,已獲得更好的化學惰性。這類油具備顯著的抗氧化、防輻射、耐酸等特點,壽命很長,價格昂貴。


7253通用航空潤滑脂


溫度指標分類


l 低溫脂。低溫航空潤滑脂針對飛機在高空、寒冷地區的嚴寒環境研發,一般用于飛機的裸露部位,低溫性能通常都在-55℃以下,特殊場合更是達到-65℃甚至更低;


l 高溫脂。航空高溫潤滑脂的高溫指標一般在180℃以上,這個指標相對于工業場景中的高溫脂來說并不高。飛機的高溫部位大都集中在發動機或者其他電機類設備的附近;


l 寬溫脂。與工業脂不同,飛機對寬溫脂的依賴程度更大,這也是航空專用脂的主要特色之一。低空、高空具備顯著的溫度差異,使得更多的部位都需要經受嚴寒-酷暑的氣候轉變。這個變化是隨時的。


航空潤滑脂的分類指標并不是一成不變的,而是有高度的關聯性。以常見的7253航空、儀表、齒輪和傳動螺桿潤滑脂(簡稱7253航空潤滑脂)為例,其使用部位多,但是卻不包括機輪、發動機等部。因此其是一種通用、寬溫的多用途航空潤滑脂。


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